{"id":237,"date":"2022-04-22T14:54:49","date_gmt":"2022-04-22T14:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/alfaro.es\/agendaurbana\/?post_type=plan&p=237"},"modified":"2022-06-30T11:10:24","modified_gmt":"2022-06-30T09:10:24","slug":"accion-09","status":"publish","type":"plan","link":"https:\/\/alfaro.es\/agendaurbana\/plan\/plan-de-accion\/movilidad-y-transporte\/accion-09\/","title":{"rendered":"3.09 – Acci\u00f3n (09) Plan de movilidad urbana sostenible"},"content":{"rendered":"\t\t
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09<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Plan de movilidad urbana sostenible<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Datos generales<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Municipio<\/td>ALFARO<\/td><\/tr>
Superficie<\/td>194,12 km 2<\/sup><\/td><\/tr>
Figura de
planteamiento<\/td>		P.G.M 2003<\/td><\/tr>
Infraestructuras de
transporte<\/td>		140.5 ha<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La movilidad urbana provoca una serie de impactos negativos que afectan de manera importante en el desarrollo urbano sostenible. Es preciso replantearse los patrones de movilidad en el municipio para eliminar, o al menos tratar de reducir, los efectos negativos producidos, manteniendo al mismo tiempo el potencial de crecimiento econ\u00f3mico, as\u00ed como la libertad de movimiento y la calidad de vida de los ciudadanos.

Por la globalidad y alcance de las actuaciones que contemplan, los Planes de Movilidad Urbana Sostenible se configuran como instrumentos b\u00e1sicos para reducir los impactos asociados a la movilidad urbana. Municipios de peque\u00f1o tama\u00f1o, como Alfaro, poco complejos, requieren una estrategia m\u00e1s sencilla. En cualquier caso, no debe tratarse de acciones aisladas si no de una planificaci\u00f3n integral y pol\u00edticas generales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\u00c1mbito\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Descripci\u00f3n de la acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los Planes de Movilidad Urbana Sostenible<\/strong> se configuran como instrumentos b\u00e1sicos para reducir los impactos asociados a la movilidad urbana. En municipios de tama\u00f1o peque\u00f1o como Alfaro, pueden ser una herramienta excesivamente compleja y requerir, en cambio, una estrategia m\u00e1s sencilla.<\/p>

Una vez realizado el diagn\u00f3stico e identificadas las l\u00edneas de actuaci\u00f3n, se proponen unas medidas que, combinadas, contribuyan a potenciar la movilidad sostenible en el municipio.
1.- Fomentar la movilidad a pie y en bicicleta.
2.- Adoptar medidas de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y mejorar el sistema de aparcamientos.
3.- Dise\u00f1ar itinerarios y aparcamientos para el reparto de mercanc\u00edas.
4.- Concienciar de los impactos negativos de la movilidad y fomentar la movilidad sostenible.
5.- Promover alternativas al veh\u00edculo privado en los desplazamientos a escuelas y empresas.
6- Crear un Plan de Accesibilidad para el municipio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c1mbito de la acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aunque una movilidad urbana sostenible precisa de la participaci\u00f3n de todas las administraciones, es a nivel municipal donde se coordinan de forma m\u00e1s eficiente las medidas propuestas y se perciben sus ventajas.<\/p>

En el \u00e1mbito municipal se concreta la red de v\u00edas urbanas, su regulaci\u00f3n y la distribuci\u00f3n de su secci\u00f3n (calzada, espacio peatonal, aparcamiento), siendo en definitiva a este nivel donde se precisa la forma y caracter\u00edsticas del espacio p\u00fablico destinado a los flujos de transporte.<\/p>

El \u00e1mbito de las acciones es el conjunto del municipio<\/strong> y se concreta a distintos niveles:
1.- Movilidad a pie y en bicicleta.
2.- Movilidad en veh\u00edculo motorizado privado y aparcamiento.
3.- Gesti\u00f3n de la movilidad y dise\u00f1o del paisaje urbano.
4.- Distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Justificaci\u00f3n de la acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El objeto de esta estrategia es lograr un modelo de ciudad m\u00e1s eficiente, ecol\u00f3gico y agradable para sus ciudadanos recuperando un espacio p\u00fablico excesivamente dominado por el autom\u00f3vil; promocionando los modos de transporte m\u00e1s sostenibles; y racionalizando el uso del veh\u00edculo privado.

No se trata s\u00f3lo de mejorar las infraestructuras contribuyendo a la creaci\u00f3n de un entorno favorable para el desarrollo de las formas de movilidad m\u00e1s sostenibles. El gran problema de la movilidad es un problema de patrones culturales, de la mentalidad con la que la ciudadan\u00eda establece sus h\u00e1bitos de desplazamiento. Tiene que ser un proyecto com\u00fan que no es posible sin la participaci\u00f3n de sus propios ciudadanos.

Disminuir la dependencia del veh\u00edculo privado es disminuir el consumo de energ\u00eda, las emisiones y el ruido; y al mismo tiempo aumentar la seguridad y reducir los accidentes de tr\u00e1fico.

En definitiva, se trata de mejorar la calidad de vida de las personas haciendo la ciudad m\u00e1s agradable y amable para sus habitantes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Objetivos de la acci\u00f3n\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El conjunto de actuaciones de la Estrategia de Movilidad Urbana Sostenible<\/strong> tiene como objetivo<\/strong> la implantaci\u00f3n de formas de desplazamiento m\u00e1s sostenibles (caminar, bicicleta y transporte p\u00fablico) dentro de la ciudad; es decir, de modos de transporte que hagan compatibles el crecimiento econ\u00f3mico, la cohesi\u00f3n social y la defensa del medio ambiente, garantizando una mejor calidad de vida para los ciudadanos.<\/p>

Por tanto los principales objetivos<\/strong> son:
1.- Mejorar la calidad de vida y la salud de las personas.
2.- Solucionar los problemas derivados del uso del veh\u00edculo privado.
3.- Mejorar la imagen de la ciudad y la calidad del espacio p\u00fablico urbano.
4.- Aumentar y dinamizar las actividades econ\u00f3micas.
5.- Educar a la poblaci\u00f3n hacia una cultura de movilidad sostenible,
saludable y segura.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TIPO DE ACCI\u00d3N:<\/strong><\/h5>

Desarrollo de estrategias de movilidad que busquen la sostenibilidad.<\/p>

AMBITO:<\/strong><\/h5>

Alfaro, Suelo Urbano y Urbanizable.<\/p>

ESCALA:<\/strong><\/h5>

Media, escala de ciudad.<\/p>

CAR\u00c1CTER:<\/strong><\/h5>

Planificaci\u00f3n.<\/p>

AGENTES:<\/strong><\/h5>

Administraci\u00f3n Local (Ayuntamiento)Arag\u00f3n y Navarra.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Estrategias de la acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una vez realizado el an\u00e1lisis y diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n, se plantean las siguientes estrategias, orientadas a la recuperaci\u00f3n de un espacio p\u00fablico excesivamente dominado por el autom\u00f3vil; al desarrollo de procesos de promoci\u00f3n de los modos de desplazamiento m\u00e1s sostenibles (a pie y en bicicleta) y a la disuasi\u00f3n del abuso del autom\u00f3vil en el acceso a centros de trabajo, escuelas, etc.
1.- Peatonalizar el centro urbano y mejorar la red de itinerarios peatonales principales.
2.- Crear una red segura de itinerarios y estacionamientos ciclistas.
3.- Crear aparcamientos de disuasi\u00f3n y zonas 30 para la pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico en v\u00edas urbanas.
4.- Crear una v\u00eda alternativa para veh\u00edculos de mercanc\u00edas con aparcamientos para actividades log\u00edsticas.
5.- Concienciar a la ciudadan\u00eda y promocionar la movilidad sostenible. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"Estrategias\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Financiaci\u00f3n de la acci\u00f3n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La realizaci\u00f3n de la mayor parte de las medidas ser\u00e1 de responsabilidad municipal y, por lo tanto, ser\u00e1 el propio Ayuntamiento quien deber\u00e1 gestionarlas y financiarlas con sus propios recursos.<\/p>

Sin embargo, no hay que perder de vista la posibilidad de buscar financiaci\u00f3n en otras instituciones y la participaci\u00f3n del sector privado. Entre las instituciones<\/strong> que pueden participar en la financiaci\u00f3n del plan de acci\u00f3n est\u00e1n:
– La Uni\u00f3n Europea.
– La Comunidad Aut\u00f3noma o el Estado, que pueden afectar partidas presupuestarias a objetivos de sostenibilidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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